XV. kerületben. Kiégett az autó, a mellette levő szelektív hulladékgyűjtő kukákkal egyetemben (amik teljesen megsemmisültek, csak a bennük levő kis fém szerkezet maradt meg amivel a speciális kukásautó beemeli őket és kinyitja az aljukat). Gondolom valamelyik tűzijátékrakétás balf.sznak sikerült felgyújtania a kukákat és a kocsit...

Hol???

Valakinek elég sz*rul kezdődött az új év a kaptárban... 0:10-kor lángokban állt a kocsija.

Én tudok egy ilyen szolgáltatót, te válogatod össze, hogy miből mennyi kell és az alapján meg a fizetési gyakoriság alapján számolódik ki az ár. De most ha keresztre feszítenek se jut eszembe a honlapjuk címe...

Ezért mondtuk, hogy érdemes arrafele elnézni.

nem, már egy éve nem jártam szerintem arra, de köszi a tippet (neked is és kerelyfe-nek is)!
mondjuk nekem .hu domainhez kéne, ami ráadásul már le is van foglalva 3 évre (illetve még két évre), csak át kell irányítani az új tárhelyhez.

CindeDOG fórumának offtopicjában nem szoktál előfordulni? Épp most volt szó domain- és tárhelyszolgáltatóról (.com-os címekhez).

Üdv!

úgy értem a fizetősök közül szeretnék reklámmentes maradni, meg ezek nem is mindig a legmegbízhatóbbak...

extra.hu

hol érdemes mostanában tárhelyet foglalni?
ami igényem lenne, az csak annyi, hogy legyen legalább 1 giga tárhely (ha több, az nem baj), 1 darab sql adatbázis, aldomaineket kezeljen, ftp elérés, meg stabil szolgáltatás (email címek száma és mérete nem érdekel, úgyse használom)

Kellemes karácsonyt, áldott békés ünnepet és sikerekben gazdag újévet kívánok minden kedves látogatómnak!

Pontosan. És a siklás (a betonaljakok, kavicságyazaton való "gurulás") miatt hirtelen nagy mértékű sebességvesztés jelentkezik. Nem szabad elfelejteni a szerelvény feltorlódását, felgyűrődését. Egy ilyen könnyű és kevésbé masszív anyagból készült kocsi sokkal könnyebben felgyűrödik. Az alacsony sebességű baleseteknél (például tipikus tolatási, túlgurulási balesetek) is a járműkárok nagy része az első kocsik feltorlódás miatti gyűrődéséből erednek. Mert ugye a legelső kocsiknak kel elviselni az összes mögöttük levő kocsi mozgási energiájából (lendületmegmaradás elve ugye) fakadó erőket is miközben előlről meg ellenirányú erők hatnak rájuk. Főleg ha elől egy masszívabb, ellenállóbb valami (például mozdony) van, ilyenkor az első kocsik gyakorlatilag mintha egy présgépbe kerülnének. Azért nem véletlen, hogy bármelyik (frontális jellegű) vonatbalesetnél nem az első kocsikból kerül ki a legtöbb túlélő, legkevesebb sérült.
Másrészt nagy sebességnél is igenis megnöveli a túlélési esélyt egy jól megtervezett, masszívabb kocsiszekrény. Az eschede-i balesetet is túlélték jópáran, pedig az igencsak durva volt. A kínai "csodavonatban" esélye nem lenne senkinek...

A youtube-on fent van több kameraállásból is rögzítve a smart kontra betonfal. Tényleg hihetetlenül masszív a váz, deformálódásmentes szinte.

A többiben igazad van.

a smartot megnézném, ha találkozik egy hummerral....

A probléma az, hogy te és Londelmor csak arra tudtok gondolni, hogy a vonat egy betonfalnak rohan neki. (mert ekkor valóban mindegy, hogy aluminíum, acél vagy üvegszálas titán)
Nos, a gyakorlatban ez a lehető legritkább esetben fordul elő. Rendszerint kisiklik a vonat (valamely oknál fogva), és a szerelvény megállásig csúszik. Ekkor viszont abszolút nem mindegy, hogy a szerkezet ezt kibírja, vagy darabokra törik/gyűrődik. Előbbi esetben - ha a szekezet egyben, épp marad - jelentős lesz a túlélési esély, utóbbiban semmi.

Az olyan apróságról más ne is beszéljünk, hogy az alu szerkezet a siemensnek se jött be, mert (anyag)fárad, a rugalmas acéllal szemben. Tehát egy aluminíum felépítményű vonat (idővel) magától is széteshet 300km/h sebesség mellett.

A Smartot is megcsinálták, hogy 100 km/h-s ütközésnél nem gyűrődik rá az emberre, nem töri el az ember lábát, stb.
De tökmindegy, mert 100 km/h-ról 10 cm-en 0-ra lassulást az emberi szervezet nem képes elviselni. Mert szakadnak szét a belső szervek.
2-300 km/h-s sebességnél meg hótt mindegy, hogy 15 mm-es alumínium vagy 180 mm vas a váz.
Lehet, hogy a vasváznál kevesebbet kell a temetkezési vállalatnak manuálisozni az áldozatokon, hogy ravatalozhatók legyenek.
Az is valami...

hát, én nem sok eséllyel indulok azon a versenyen, utoljára, amikor olyat csináltam, akkor 1 órát bírtam, aztán megkentük a kalauzt, hogy engedjen át a másodosztályra
harmadosztályon meg egyszer álltam 4 órát, de ott sokkal civilizáltabb emberek utaznak

persze, én is értelek. Majd meglátjuk!

*******************************

Akkor egy versenyt, hogy ki bír messzebb vonatozni negyedosztályon?

én értelek, de nekem valahogy továbbra is az a véleményem, hogy az a jobb esély, amit egy acél váz biztosít, még midnig nem elég jó a túléléshez egy akkora sebességű ütközésnél.
ha egy autóban a megfelelő biztonsági berendezések mellett (öv, légzsák, gyűrődőzóna, merevítés) sem jó eséllyel indul az ember, ha túl akar élni egy árokba borulást 100km/h felett, akkor mi a helyzet egy vonaton, ahol se öv, se légzsák, és a fejfeletti tartón levő csomagok sincsenek sehogy rögzítve, ráadásul háromszor annyival megy... lehet, hogy John McLane még kimászna a roncsok közül élve a rendező kedvéért, de egy átlag ember szinte biztos, hogy nem, és akkor mi lenne mondjuk egy 50-60 éves, nem olyan jó kondiban levő emberrel (mint pl. egyik nagymamámnak egyszer azért volt combnyaktörése, mert a kutya fellökte az udvaron, amikor elfutott mellette)?

aztán ha megnézel mondjuk egy repülőt, amit viszonylag jó anyagból építenek, ott is a kényszerleszállás elég lutri, ha nem behabozott, sima pályára teszik le, hanem mondjuk a mezőre vagy vízre, akkor simán darabokra törhet, hasonló sebességeknél.

ezt a véleményt persze nem számításokra alapozom, csak összehasonlításokra, szóval akár cáfolható is lehet...

egy bzmot 20t, mikor 60-70km/h-re van tervezve..

az a gond, hogy egy gyűrődő szerelvénynél maga a szerelvény fogja halálra zúzni az utasokat, míg egy masszívabb felépítmény egyben marad, és a súrlódástól lefékeződik, megáll. Tehát a kocsinak megvédeni kéne az utasokat, nem kinyírni.

******************

rendezhetnénk bulit, hogy ki bír messzebb utazni a negyedosztályon!

Már megint eltűntek a témaértesítő mailek...

Üdv!

rendben, akkor nem csak nekem nem tiszta amúgy szerintem az alumínium, meg szuperkönnyű szerkezet nem olyan vészes akkora sebességnél. mármint sajnos. mert ha mondjuk valami baleset van (oké, mondjuk egy autó elgázolása nem ilyen, de például ha másik vonatot trafál el, avgy kisiklik), akkor az acél váz is miszlikre törik, de ha nem, akkor a gyorsulás miatt fellépő erőhatások lesznek halálosak az utasokra. ekkora sebességnél már meg kell előzni a balesetet, a bekövetkezésekor már szinte mindegy...

amúgy elolvastam azt a blog-bejegyzést, de szerintem pár helyen azért vagy túlzó, vagy csak nem tudte megfelelően kezelni a helyzetet az illető (nyelvtudás hiánya). például a kallerok nem túlbuzgóságból árulják a sok aprópiacos árut (kurblis elemlámpa és társai), hanem ki van nekik adva, mint a munka része. egyszer az egyik fiatal srác leállt beszélgetni a mellettem levő diákcsoporttal, ő említette többek közt.
amúgy szerintem az a másodosztály teljesen használható, nekem még mindig sikerült aludnom ott, és időnként jól el lehet beszélgetni a többiekkel a környező ágyakról. egyedül a negyedosztály használhatatlan éjszaka, mivel nincs lámpaoltás, tényleg folyamatosan ordítoznak, és 5 percenként átvonul egy büfés jó hangosan tudtunkra adva a menüt (tealevél, kávé, tealevélben főzött tojás). ez akkora királyság, hogy a harmadik kör után azt hittem megfojtom a saját tealevelében...

telesen 1etértek. 7tonnás kocsitest, 300-al menve semmi biztonságot nem ad, mindenki ott fog megdö.gleni. (bár, azt hiszem a kínai minőséget és biztonságot egyébként is ismerjük...)

Nekem ez ebből a sovány cikkből nem derül ki. Önmagában egy kW meg egy tonna érték semmit nem mond. Például azt mondom, hogy az autóm 200 lóerő és a szuperkönnyű szerkezete csak 1 tonna. De azt nem árulom el, hogy ez személyautó (annak jó) vagy mikrobusz (elmegy) vagy teherautó (röhej).



Hát, ezzel lehet vitatkozni Ha kiegészíted a mondatod akkor már igaz lehet. Mert ugye van Németországban is egy működő mágnesvasút (aminek ráadásul balesete is volt talán tavaly vagy idén, sok utas megsérült és talán még halálos áldozat is volt).

nem, azt hiszem nem ugyanazzal a vonattal utaztunk (najó, nem ugyanolyan jeggyel leglaábbis) bár a tisztaságot nem tudom megkérdőjelezni (folyamatosan szedik össze a szemetet, a végállomásokon meg nagytakarítás, így nehéz is lenne).
viszont én általában olyan hálókocsiban utaztam, ahol nem volt (jegyben foglalt) kaja, csak 20-30 percenként végigmennek egy zsurkocsival, mint a repülőn, hogy mit parancsolsz venni (áztatós tészták /igen, van külön iható forróvíz, ingyen/, rágcsálnivalók, gyümölcsök, stb). bár bemondták, hogy bizonyos utasoknak készen az ebédje az ebédlőkocsiban, de az nem én voltam
a másik fajta, amin voltam, az ünnepnapon (szerencsére) rövidtávú, vagyis 3-4 órás utazás. itt ülőhelyet sem kaptunk, annyira tele volt a vonat. nagyjából mint a 4-6-os vili rosszabb időszakban. mondjuk 2 óra után inkább elkunyeráltam egy használt újságpapírt, és kerestem egy kis ülőhelyet a lábak, táskák közt.
illetve egyszer volt éjjeli vonat, na ott az üléses kocsik nem igazán szimpik, de még így is hozza egy otthoni IC szintjét simán, ha nem jobbat...

de igazából a technikai paraméterekre lennék kíváncsi, mert nem tudom, hogy tényleg olyan nagy durranás-e, vagy csak lódítanak. mert azt tudom, hogy az egyetlen működő mágnesvasútjuk nekik van, de azt a Siemens csinálta, nem kínai gyártmány.

szerk.: mindig elfelejtek lapozni...
szóval egy alvójegy (a pampika által linkelt blogon látszik a képeken, hogy milyen a hálókocsi) a felső ágyra Peking-Wuhan távolságon 260 kínai yuan körül van, ez forintban 6100 nagyjából.

Nagyon korrekt a blog, mi csak az első és másodosztályt tapasztaltuk meg és nem mi fizettük, hiszen a zenekarunk meghívottként turnézott kint, így csak a jegyről derülhet ki, mibe is fájt. Emlékeim szerint nem sokkal volt drágább a másodosztály, mint itthon mostanában. Csak hát a távolságok jóval nagyobbak, tehát az összegszerűség már komolyabb...

Itt van egy kis szösszenet a kínai vonatozásról:
http://kk.blog.hu/2007/12/11/vonat_2

Remek blog 2 utazóról, akik Ázsia nagy részét végigjárják. Sok kép, jó stílus és rengeteg érdekesség

A Wow-os géphez meg annyit, hogy olvass bele szinte bármelyik, mostanában felkapottabb blogba (főleg, amik az index házatájára szerveződnek(blog.hu)). A kommentelők nagy része egy masszív társaság, aki sok felé benéz, sok felé kommentel. A stílus alapvetően a subba/homár kategória. És ha nem veszed véresen komolyan, még szórakoztató is tud lenni Persze van sok csökkent, aki csak káromkodni, meg észt osztani jár.

Tegnap este átugrottam a médiamárktba egeret meg usb kábelt venni. Alig lehetett megmozdulni, tömve volt karácsonyi ajándékot utolsó pillanatban megvevő emberekkel... De nem csak az mm, az egész pláza, a parkolóban akkor dugó volt mint a belvárosban, gyalog alig tudtunk keresztülsétálni.

Mennyibe került a vonatjegy?
Azért vannak ott bőven igencsak durva állapotok is..


Nekem a svájci színvonal is elég lenne Ja, hogy ott a vonatjegy kicsit drágább...

Őszintén szólva engem Kína teljesen hidegen hagy. Annyit tudok, hogy a Siemens (több más céggel karöltve egy konzorciumban) is épít nekik nagysebességű vonatot, illetve mágneses vasútat is terveznek/építenek.

Sok hasznos dolog nem derül ki a cikkből, mindenesetre nem szeretnék abban az alumínium "legkönnyebb kocsitestben" ülni a legkisebb baleset esetén sem (már 100 km/h sebességű balesetnél is papírként fog összegyűrődni).

Én nem értek hozzá, viszont (gondolom) Hozzád hasonlóan utaztam kínai vasúton, Kantonból Wuhanba, majd Wuhanból Lanzhouba.
Szokatlan volt a hodály stílusú cuchettes, de a földről enni lehetett volna és nagyon csendes, gyors volt a közlekedés. Kaját is adnak a vonaton (az első út 15 óra a második majdnem 24 volt), finom, ízletes volt a többszöri kaja.

Nekünk, magyaroknak az első álom az a vasúti színvonal lenne, ami az úgy lenézett kínaiaknál van már jó ideje...

simico (vagy valaki, aki ért hozzá): kíváncsi lennék a véleményedre, nekem így magában nem sokat mondanak a számadatok: elkészült a kínai szupervonat.

nem tudom valódiak-e a hozzászólások, de el tudom képzelni, hogy bárhol vannak ilyen primitív emberek...
mindenesetre kapcsolódó téma a 10x08 - Make Love, Not Warcraft nevű South Park epizód, illetve nem annyira kapcsolódó, de a virtuális valóságoktól való függőségről (is) szól Nigel D. Findley Elixír (vagy más írásmódban LX-IR) című regénye. más stílusban teljesen, de mindkettő nagyon jó szerintem.

Ezeket külföldiből fordította valaki, vagy vannak ennyire ultraprimitív emberek már Magyarországon is?????

köszi mindenkinek az mp3-as hozzászólásokat!

más: most akadtam erre a hírre, nem is maga a hír az érdekes, hanem alatta a kommentek félelmetes...

Nekünk nem volt gyárliag párosítva. A default PIN le volt írva a kézikönyvben, ami egy mobil csatlakoztatása után megváltoztatható.

Üdv!

Hasonló a párosítási procedúra, mint amikor két bluetooth eszközt párosítunk. Gondolom, ebben a pár másodpercben van a leginkább "veszélyben" a rendszer. De mivel gyárilag párisítva van a dobozban a cucc, ez a veszély csak a további készülék csatlakoztatásánál áll fenn.
Normál esetben nem igazán lehet gond ugye?

Amúgy egy Panasonic DECT készülékről van szó. Szerintem nem túl gagyi.

Nem bizony, mert a legtöbb ilyen készüléknél mobilt a bázisra csatlakoztatni csak úgy lehet, ha a bázist megfelelő állapotba hozod. Mint a BT-nál az átmeneti láthatóság, a miénk pl. egy percig hajlandó csatlakozással foglalkozni, ha erre külön megkérjük, ráadásul PIN-t is kér a mobiltól.

Üdv!

Nem kel parázni (ha tényleg DECT és rendes a megvalósítás).

Köszi!

Azt nem tudom hogy mennyire jó titkosításilag és elméletileg, de szerintem legalábbis nem reális a veszély hogy rá fognak csatlakozni.

Félig off az offban...

A vezeték vélküli madzagos telefonoknak (DECT) mennyire jó a titkosításuk? Ha ilyet használok, akkor előfordulhat, hogy az egész ház az én vonalomon fog beszélni? Vagy ne parázzak ettől?

84.2.46.1.
84.2.44.1.

Automatikusra van állítva.

Nem tudom.
Még sosem hallottam élőben, de teszteket olvasva nem olyan rossz.

köszi!
az a Panasonic szimpi lenne, csak itt már nem lehet kapni ahogy elnézem... de majd megpróbálok utánanézni.
illetve a Sandisk Sansa E280, de szerintem az is picit drága lesz... hátha van belőle régebbi modell (e250, vagy ilyesmi), ami szintén kártyás. a Sandisk lejátszókról amúgy mi a vélemény hangminőség terén?

@Londelmor:
itt is van pár, olcsóbban is:
http://www.edigital.hu/home.php?cat=104 ... irection=0

Hangminőségre nem tudom, mennyire vannak elvárásaid, biztos van ezeknél jobb is, de utcán ált. nem annyira hallható nagy különbség.

Start -> futtatás: cmd -> ipconfig /all

azért, mert a telefonom microSD-t használ, és így kölcsönösen tudnám használni mindkettőben. egészen pontosan zenét hallgatni a lejátszóval, vagy ha éppen nincs helyem mindkét cuccot vinni/lemerül/stb, akkor átdobni a kártyát az összes zenével a telefonba, és mehet tovább.

bár lehet, hogy inkább egy tartalék akksit kéne vegyek... (bár attól félek, ha túl gyakran szedem le a hátlapot, akkor egy idő után nagyon lötyögni fog)

kerelyfe: hálózati kapcsolatok -> helyi kapcsolat (vagy valami, amivel kapcsolódsz (lehet "helyi kapcsolat 1", "broadband connection", stb), tehát nem BT, meg nem firewire) -> tualjdonságok -> a felső listából kiválasztod a tcp/ip protokollt -> tulajdonságok, és alul ott kell legyen a dns szerver.

Ha megmondod, hogy hol kell!

MIért fontos az sd kártya?

Más.
Aki tréonlájnos légyszi nézze már meg a gépén, hogy milyen dns szervereket használ.