Hát rosszul Ugyanis úgy gondoltam, hogy statikusan "hozzáteszek" némi fokokat, de rosszul gondoltam a doilgot, hiszen ha az előgyújtásra ráteszek akkor valójában abból elveszek, szóval pont azt csinálom amit nem kellene

Ros-Co jobbulást! Legalább sikerült rájönnöd amire akartál, vagy rögtön a kísérlet elején leesett a moci?
Ti milyen nyák tervező progit használtok? Nagyon megszívtam... az Eagle küldött egy hibaüzenetet, azóta nem tudom megnyitni a *.brd -t, mindig azt a hibaüzit kapom. Már több mint 100 alkatrész manuálissan összekötözgettem rajta...
djsms hogy is gondoltad ezt a "tologatós" módszert? Nem értem

Hát igen én már tanultam hasonló esetből és inkább essen le az a dög
Ha a csont nem sérült akkor szerencsére gyorsan meg fog gyógyulni!

Ami meg a nagyfeszt illeti szívok vele rendesen. Durrog ez a mocsok gép... Gyakorlatilag minden jól van beállítva mégsem jó... Még arra tippelek, hogy a kicsapott olaj belemászott a trafóba és ott rakoncátlankodik, vagy pedig a kondi halálozott el hasonló okok miatt.
Ha nem probléma majd a strobi megépítéséhez de főleg alkatrész beszerzéséhez igénybe venném a segíytségedet, mert felénk még egy vacak tranyót se lehet kapni...

Hali!

Orvosi ügyelet megvolt, tetkó, minden ami kell, a doki azt mondta nem olyan
vészes. Az a baj, hogy amit láttatok motor, az le akart esni az asztalról, én f*sz meg utána kaptam.
Mind a két hüvelykujjamat megzúzta a tárcsa elég rendesen.

Most elég nehezen gépelek meg forrasztok így de hát ez van....

A LED-es szerintem is ott lesz árban, mint a csöves. Meg amúgy is szeretem a nagyfeszt, úgyhogy marad a régi

Gratulálok Azért remélem nincs nagyobb baj!
Amúgy ami a ledeket illeti hát nem is tudom. Kék led eleve drága. Ha sokat veszel simán van ott, mintha csűvel csinálnád

)syedobtam a LED-est! Igazad volt, semmi fényereje. Még akor sem, ha az előtétellenállás 1 ohm 12V-on!!!!

Gáz van! Belenyúltam a gyújtás forgókorongjába és megvágta az ujjam. Egy ideig most nem lesz autószerelés. Elmegyek pihenni.

Berajzoltam gyorsan a strobi inverterét:
http://www.hvlabs.hu/tmp/autostrobi.gif

Nem biztos hogy 100% jók az értékek! Csak emlékezetből csináltam.


A gyújtást nem rajzoltam be, az majdnem ua. mint a diszkósnál. Nálam egy 4011 van a bemeneten, meg 2 dióda+1nF. Ez van a gyújtókábelre akasztva (kapacitíven)

A LED-es cuccot megnézem. Nem hiszem hogy fényerő gondok lesznek. Van 1 rugóért (!!!) olyan LED-es lámpa, amiben asszem 9 db fehér LED van. A lámpa házába be lehet építeni a monostabilt, meg a vezérlő FEt-et, és kész a "kicsi-de-jó" strobi. De lehet hogy tévedek.

végülis impulzusban lehetne hajtani a ledeket! balu1 csinált ilyet, ha jól tudom, de nem válaszolt a kérdésemre

szerkesztettem a hozzászólást!

A LED-esnek lesz fényereje. Nem 1 db-ra és nem az előírt áramra gondoltam. De lehet hogy bukta. ki fogom próbálni.

igen épp írni akartam privátban Ilyet dobtam már össze én is Csak sajna az út szélén ritkán van kettőhúsz
Ledes? Hááát annak milyen fényereje lesz? Nappali világosságnál is használni kellene sokszor!!!

djsms: bassz*s félreértettem, én a diszkós strobi rajzát küldtem el sajna. Az autóshoz módosítani kell. Ahhoz nem rajzoltam rajzot, de majd kitökölök valamit! Szerintem neked már nem a villanócsöveset, hanem (haladjunk a korral) a kék LED-eset kellene megépíteni, gyorsabb, kevesebb macera. Ennek fényében össze is dobok egyet
(közben támadt egy még jobb ötletem, de ezt majd ha kész lesz!)

hogy más is okuljon:
http://www.hvlabs.hu/hobbi/strobi1.gif


ui: amit írsz, a tologatós módzser szerintem is a leggyorsabb. Arra azért figyelni kell, hogy terhelés esetén, nem csak üresen pörgetve a motort erősen más lesz a helyzet. AZoli kolléga szerintem fog tudni konkrét értékeket mondani, csak extrapolálni kell 300cm3-re.
(hopp mojt jut eszembe, hogy a négyhengeres is sacc/kb 300cm3/henger. akkor még jobb, bár gondolom a furat/löket is számít).

Moderátoroktól kérdezném, hogy ugye nem probléma, ha ezt a topicot használjuk amolyan blog szerűen a kérdések megvitatására? Szerintem aki hasonló fába (azaz injektorba) vágja a fejszéjét nem fog megártani, ha látja a hibáinkat stb

Első körben beteszem a nagyobbat, aztán ha nem bírja akkor amit adtál, de diófástól (mer több nincs itthon )
írtam privátban, hogy elküldhetnéd a strobid rajzát, mert szeretnék egyet csinálni magamnak is, mert sokszor jól jönne!
Ami meg a programozást illet úgy kezdem, hogy teszek egy lcd-t a picre meg pár nyomógombot és első körben staikusan tolom el a gyújtást mondjuk tized fokokkal. Így könnyebben ki lehet majd mérni hogy adott fordulatszámhoz milyen szög lesz az optimális Na meg meglátom mennyire megy az egyidejű lcd és nyomógomb dolog

Hello!

Igen, az 500V-os valószínűleg bírni fogja. Próbáld ki azzal is, amit adtam. Hátha...


Az elektronikát azért csinálgatom, már azért is, ,mert a Protechnic-es Peti is szólt már múlt héten hogy mutassak neki valamit.

Remélem a pókod mielőbb meggyógyul

Igen tudom, hogy nem jó oda... viszont a fet amit vettem az meg 500V-os. Ahhoz elvileg már nem kell diófa se nem?
Elektronikával annyira ne siess, a héten már tuti nem lesz időm rá

Hali!

Elkezdem építeni az elektronikát, hogy minél hamarabb röföghessen!

djsms: az 1000V-os dióda nem lesz jó!!! Kisebb fesz. -nél kell korlátozni mint a FET határfeszültsége!

Gondolkodom még majd az analóg fordulatszám-adón is, meg a PIC bekötésén.
Ha lesz rajz, küldöm!

Hétvégén átdobjuk a másik motort Akkor a mostanit tudom majd nélkülözni! De addig muszáj megcsinálni, mert a műhelyig is el kell jutni

djsms:

Itt az ideje az injektor építésének! Az autód is ezt akarja! Így jelzi!
De gondolom nem tudod kis időre sem letenni az autót...

Azoli Ros-Co dolog kicsit elhalasztva! Nekiálltam felderíteni az olajfolyás okát és közben felfedeztem, hogy magasabb fordulaton fröcsköl a benzik a karbiból! Pont a kipufra nyomja az egészet...
Nem gyenge mi?

Nos a tegnapi megbeszélés után ha már megint fenn voltam Pesten beugrottam lomexbe pár cuccért. 300-as diófa helyett kaptam 1000-est Remek fetből meg végülis IRFP450-et hoztam, az 500V 14A 180W 0.4R
csak elég lesz
Majd jövő héten melóban nekiállok kiagyalni a programot

Kellene ma mennem lomexbe a gyújtáshoz pár cuccot beszerezni, viszont mire odaérek be fog zárni Beszerezne nekem valaki pár cuccot?

Én Bécsi úton jövök és nem tudom Pest melyik részére, mert még nem mondták a címet. Majd felhív az illető akkor rákérdezek! A 9 óra amúgy egy kicsit kései már Haza is kell érnem, mert 6tól meló
Na majd kitaláljuk

Hali!

Megkaptam az SMS-t, sajna csak olyan 9 körül jó, mert megbeszélés lesz a munkahelyen. Esetleg lehet korábban is, de 7-re vissza kell érnem.
Holnap dobok egy telefont az ügyben.

Merre vagytok ismerősek Pesten? Ha Tatabánya felől jöttök az M1-esen, akkor szerintem Kelenföld lenne jó. Nem messze dolgozom onnan, és emberi időben oda tudnék érni:) Meg tudok ott egy üres parkolót, verda-nézés stb.

Írd meg merre vagy ismerős, aztán ott találxunk!

ok. írtam én is a programomat neked. Majd akkor találjatok ki valami okosat, de hozzáteszem pesten nem vagyok túl ismerős...

Gondoltam Ros-Co. egyeztet... valami helyet is Pesten.
De elküldtem neked is priv.ben.

Az időpont nekem is kb jó! Számod jöhetne privátban, máshogy nem tudok írni smst

Nekem is jó a holnap, Legkorábban 19-óra körül tudnék Pesten lenni a kocsival, ha már biztos hogy nektek is jó, kérnék holnap egy sms-t. (mert nem leszek net- közelben)

Ez ugye költői kérdés volt
Srácok holnap megyek pestre! Estefelé esetleg késő délután összehozható a találkozó!!!

> mert a kisp-ra ráférne egy "erõsítés"

Zoldkartya hogyan lesz ra?
(Tudom, ne kerdezzem ))

> mert a kisp-ra ráférne egy "erõsítés"

Zoldkartya hogyan lesz ra?
(Tudom, ne kerdezzem ))

Nos nézegettem a kolléga weblapját Valahonnan ismerősnek tűnik, de nem tudom hova tenni... Majd jó lenne beszélni vele, mert a kisp-ra ráférne egy "erősítés"

Ros-Co.
sosem baj, ha többen vagyunk! Ami az időpontot illeti még mindig nem tudom Tuti kell mennem valamelyik nap Pestre, de van egy olyan érzésem, hogy csak aznap kapom majd a pontos infót erről.

AZoli, djsms:


Úgy néz kia a héten összejövök a cimborámmal, akitől végül is az autós tudásom nagy részét kaptam. Ha érdekel az oldala:

http://www.protechnic.hu

Megint előkerült a komputer téma (érdekes hogy mindenkit egyszerre kezd érdekelni?) Ö szeretne egy srácot bevonni, aki ért az elektronikához (ez én lennék), de kell valaki, aki ász a mikrokontrollerekben. Ez akár közületek is lehet valaki, de még kiderül. Egyelőre az infógyűjtés zajlik.
Telefonálok, ha a mi atalálkozónk is aktualizálódik. Mondjatok időpontot!

Addig is egy kis ízelítő a kopogásérzékelésből:

www.picotech.com/auto/waveforms/knock_sensor.html

És a csatolás:
www.gnttype.org/techarea/projects/knock/circuit.gif
Ez alapján LM 311 + 1-2 RC -taggal jók leszünk, nem? Csak mert nem akarom a nyák ezen részét áttervezni.

Nekem jó a Pest.

jövő héten remélhetőleg kell mennem Pestre, akkor összehozhatjuk a dolgot, csak kérdés, hogy jó-e Pest és jó lesz-e az időpont Sajna ma még pontosabbat nem tudok :/
Viszont per pillanat a pókom is betegeskedik Legrosszabb esetben kicserélem az egész motorját váltóstól

Hali.

Nekem korábbi időpont is jó, akár a jövő héten v.melyik este, ha 1-2 nappal előtte szóltok.

No srácok akkor kb köztetek vagyok félúton Esztergomtól nem messze a 10es úton. Két ünnep között összehozhatnánk egy találkozót! Hétközben addig sajna nagyon kiszámíthatatlan a programom

Jövő héten valamikor este. Még nem beszéltük meg pontosan, jelentkezem, ha van valami!

"AZoli: Thanx, megjött. Egyeztessünk majd, hogy mikor lenne jó!"

Ok. És hogy hol. Djsms -el már megbeszéltetek v.mit?

Hello!

Egy cimborám kért egy reed relés indításgátló kapcsolást. Gondoltam megosztom veletek.

http://www.hvlabs.hu/hobbi/immobiliser.gif

A működés annyi, hogy a reed relét, ami rejtett helyen van egy kulcstartóra helyezett mágnessel lehet aktiválni. Ha kb. 10 másodpercig
nem adsz rá gyújtást, akkor kikapcsol (ezt a LED is jelzi). Ha ráadják a gyújtást, akkor bekapcsolt állapotban marad.
A 10uF-os elkóval lehet beállítani az időzítés hosszát.

A cucc gond nélkül megy máig egy Skodában.

AZoli: Thanx, megjött. Egyeztessünk majd, hogy mikor lenne jó!

Ros-Co.:

Tatabányán. Elküldtem priv. -ben.

AZoli:

Merre laksz? Pesten? Szívesen megnézem, ha van rá lehetőség. El tudnád küldeni a tel. számodad? Vmit összehozunk.

Ros-Co.:

"AZoli: Szívesen megnézném. A kérdés az volt, hogy az autóban benne van -e és röfög, gyári elektronika helyett házival. (akár gyújtás, akár injektor)."

Semmi akadálya. Hol szeretnéd megnézni? Még csak injektor, de semmi sem gyári és röfög, meg hörög is De már sejtem h. miért!

Bocsi, túl halk SMS-t küldtem Na nem baj, úgy is összehozunk valamit. Legalább addigra összekotrom a picéből az injektort meg a pumpát.

AZoli: Szívesen megnézném. A kérdés az volt, hogy az autóban benne van -e és röfög, gyári elektronika helyett házival. (akár gyújtás, akár injektor).

Sajna a találkozó nem jött össze, mert nem hallottam meg Ros-Co. elvtárs sms-ét... (Kispók power Bár inkább a zene miatt, mert attól még a pók hangját se hallani )
Na majd jövő héten valamikor!

Ros-Co:

"Szerintem először menjen a motor, aztán lehet kísérletezgetni. Van valakinek működő masinája? Meg kéne nézni eccer."

Pontossan mire is vonatkozik a kérdés? Épített injektorra? Mert az van. Úgy-ahogy működik is...

Hi all!

AZoli: Ha minden jól megy, ma találkozunk djsms -el

majo: Jó az ötlet, szerintem is érdemesebb mérőedénnyel csinálni a dolgot. Egy fecskendezésre eső mennyiséget nehéz megmérni, de 1000-et már könnyebb.

A befecskendezőszelepet nem illik állandóan nyitva tartani. Asszem 20..80% közé szokták belőni. Ha ezen kívül használod, nem lesz lineáris az impulzusszélesség meg a befecskendezett üa. aránya (szerintem normál esetben sem az.

Amúgy 2 féle vezérlés van, az egyiknél a fojtószelepre fecskendez 2X a szívóütem előtt, a másik meg majdnem a hengerbe, 1X kicsivel a szívóütem előtt. Nekem jobban ment, ha a befecskendezést nem szinkronoztam a motorhoz! Mondjuk én a gyári karbi helyére raktam.

Vigyázat! az injektor meghúzási ideje nagyban függ a tápfesztől. Sőt a gyáriak trükkösen működnek, először ad egy nagy behúzóáramot, majd rögtön utána egy kisebb tartóáramot. Ezáltal kisebb fecskendezési időket el lehet érni, az injektor meg nem ég le. Amúgy a tekercsét az átfoyó benzin hűti. Igaz hogy nem kaphat okszigént de azért óvatosan.
Én simán csak stabilizáltam a tápját.

Szerintem először menjen a motor, aztán lehet kísérletezgetni. Van valakinek működő masinája? Meg kéne nézni eccer.

majo:

Nem fogunk összeveszni, legfeljebb egy építő jellegű vitára van kilátás.
Ha nem az autó gyári nyomásszabályozóját használod, és a bef. szelepet nem impulzusüzemben vezéreled (nyit-zár késleltetés), 2%-nál nagyobb eltérés fogsz kapni.
Úgy emlékszem az Astra üa. szivattyúja a tankon kívül van, így 10 perces munkával és két gumicsővel (visszafolyás is oda kell!) a csomagtérbe tett mérőedényre cserélheted az üa. tankot. Így nem is kell még 50km-t sem menned.

djsms:

Az általam javasolt méréshez nem kellenek változatlan körülmények.
Csak az üa. szivárgása, hőtágulása, de leginkább a tankolás pontatlansága (amit időközben "megoldottam") befolyásolja a mérés pontosságát.

Találkoztatok tegnap este? Mire jutottatok?

Köszi a segítséget, mielőtt összevesznétek, én így gondolom a mérést. Az injektort kiveszem, megfelelően becsövezem (3 bar), a benzinszivattyúra, valamint az injektor házban lévő mágnesszelepre ráadom a feszt és pisil. A befecskendező házának rajzát még nem néztem meg, mágnesszelep van-e nem tudom, kellene lenni biztonsági okok miatt. Mindehhez a gyújtást rá sem kell adni. Alaposan átnézem majd a kocsi kapcsolási rajzát, nehogy freskó legyek a garázs mennyezetén . Ha 7 liter/100 km fogyasztással számolok és 100-zal megyek, az 0,11 liter/perc tömegáramnak felel meg. Impulzus üzemben ennyi, folyamatosan nyitva tartva az injektort ennél több.
AZoli ötlete jó, független a sebességtől, úttól, üzemmódtól. Ha két teljes tankolás között mérek, akkor a kútnál leolasott érték adja a fogyasztást, a kontroller adja a nyitási időt. A kút mérési hibájával is számolni kell, ha nem buherálták a mérőjét, akkor még elfogadható pontosságú. Két teli tank sosem egyforma, ha az eltérés 1 liter, akkor nálam ez 2%-os hibát jelent (50 literes tankkal számolva).

Üdv: majo

Pont azért, mert használja az autót! Nem tud egyenletes útviszonyokat, azonos szélerősséget stb produkálni pláne 100km-en át pláne többször!