Hello!

Én is kompresszort épitgetek és most szereztem egy 3 hengeres hütö félhermetikus kompresszort (egy házban vana motor meg a kompresszor is). De az a baj. hogy 3 fázisú. ki van vezetve a motor mind a 6 tekercsvége. Használhatnám ezt 1 fázisrol? Mekkora kondenzátor kellene kb? Sajnos a teljesitményt csak tippelni tudom, olyan 3 kw körül lehet.

köszi

Valaki nem tudja, hogy egy rotációs klímakompresszor mekkora vákumot tud? 2,6kW-os, r22, T1. Amúgy LG gyártmány (LT-E2460HL a klíma)

http://norbimagan.tar.hu/pneumatika02.htm

üdv.: NDR

Hogyan lehet hűtő kompresszorból levegőkomresszort csinálni amivel festéket tudok fújni.

Hi!

Ismerősömnek kellene légáramlás méréséhez (közvetetten) egy pontos differenciális nyomásmérő.

Van valakinem eladó? Illetve megint a Keyence cuccok felé kutakodjak?

...

azt hiszem eleg lesz a 10 atom.

Szerintem vinnie kell egy hengernek is, de ez majd a próba folyamán derül ki.

Ami viszont némi probléma, hogy egy kompresszornak célszerű, ha a sűrítési aránya nagy, hogy a sűrítés végéig minél több levegőt ki tudjon nyomni az ellennyomással szemben. A benzinmotornak 1:10-től kisebb a sűrítési aránya, így 10bar-tól nagyobb nyomást nem fogsz tudni előállítani. Vagy ha a hengereket sorbakötöd, akkor igen, csak akkor kell a hengerek közé kisméretű átmeneti tároló is.

Szerintem meg ket henger is bajosan fogja birni.

Akkor már inkább egy henger maradjon motornak, és három legyen kompresszor...

Ros-Co.
Egyszeruen kompresszorkent akarom hasznalni a belso egesu motrot.Vagy vilalnymotoral meghajtva, mint altalaban, vagy ket hengert felhasznalva a fele moci belso egesu motorkent uzemel tovabbra is a masik fele a kompresszor.

Ha jól értem villanymotorral akarsz sűríteni levegőt, és azzal meg meghajtani a dugattyús motort. Szép veszteségek lesznek...

Vagy nem erre gondoltál?

Valószínű a közvetlen villanymotoros hajtás valamivel jobb hatásfokban... De nem nagyságrendekkel, mert nagy motor kell változó teljesítménnyel, nem kis motor állandó teljesítménnyel.

***
A TATA cég 2008-ra ígér lég-autókat 300bar-ra felfújt tartállyal megy. A töltés pár perc, és óccsó. A légtartálynak az az előnye megvan hogy jobb a tárolási hatásfoka az akksihoz képest. Meg azt is lehet hogy az autó tetején lévő napelem egy kis kompresszorral folyamatosan tölti. Végül is a hosszú utakat kivéve az autó nagy részét állva tölti.

***
Tud valaki valamit az új Nikkel-bromid akkumulátorokról? Ni-Mh jellegű, de a Li-iont megközelítő energiasűrűséggel.

egy kisit tovabbgondolva, ha a V moci ellentetes hengereibol egyet egyet meghagynek mukodni , akkor meg villanymoci sem kellene.

nem ertem a kerdest Ros-Co.

Ez miért jobb mint ha a motor közvetlenül hajt?

Sziasztok.
Kaptam egy bontani valo zaporozsecet.Ugyebar van benne moci.Az otlet a kovetkezo:levegoszuro csere papirbetetesre, vezermutengelyek ki, szivoszelepek rugoja cserel lagyabbra, kipufogocsonkokat lezar, geyrtyak hejere szelepes kutyu , aminek a kimeneteit kozosit.Villanymotor ra, bekapcs.Orul.Mert:
kenes es hutesrendszer rulez, jeladokkal, mutatokkal, teljesitmeny nagy.
Otlet a gyertyak hejere csavarhato szelepes kutyukre?

Szerintem nem, a fordulat egy kicsit kisebb lesz. Annyira azonban ügyelni kell, hogy a tekercs impedanciája kisebb frekin kisebb, tehát fokozott melegedésre kell számítani. De mivel a többi kompresszor sem mai csirke, szerintem ki fogja bírni.

Van egy francia kompresszor is, 60hz egy fázis, a frekvencia nem okozhat gondot a kompresszornál vajon?

Sziasztok!

Szó ami szó, az a magyar kompresszor nagyon rossz állapotban volt. Még mindig lesz vele munka elég. Első sorban nem volt benne olaj jóformán, akadt a tengely mert beszívott valami sár féle olaj+rozsda+por+víz+ nemtom mi keverékét, és ez leülepedett a kompresszor aljában. Most már működik a dolog egy kis legózás után, viszont a szétszerelés közben megsérültek a henger fej tömítések, és azokat most cserélni kell.

RosCo: A kompresszor burka vissza lesz hegesztve, amint befejeződik a "műtét"!!

Ez a sárhűtés nagyon találó szó, és persze igaz is, mert iszonyat dzsuva volt az egész belső rész!!

Az orosz kompresszor beüzemelése még hátra van, de ahogy meg lesz oldva a 3 fázis kérdése úgy megtudjuk, hogy azt is kell-e majd takarítani.

Látom alakul neked is a kompresszor téma. A fedelet visszahegeszted?

Na egy kis kompresszor már működik, a nagy magyarnak meg ki kelett tisztítani a belsejét, mert csupa trutyi volt, sáros, homokos, volt abban minden. Viszont most kitakarítottuk, és már csak a tömítést kell megoldani a szelepnél...
http://kalazif2.googlepages.com/SRHTS.jpg/SRHTS-full.jpg
Sárhűtés...
http://kalazif2.googlepages.com/kompi_magyar.jpg/kompi_magyar-full.jpg

Sajna nem tudom, mert vastelepről hoztam őket. Volt ott még egy, de ezek voltak a jobb állapotúak. Szerintem majd a magyarral próbálkozom, remélem nincs nagyobb mechanikai problémája.

Működtekaz eredeti helyükön, mielőtt kibontottátok?
A külső alapján akár be is lehetnek állva. Ha a 3 tekercs deltába van kötve belül, bajos a kondis egyfázisosítás (de szép szó ).

Jah az orosz 11 ohm minden kivezetésénél, szóval azt natúrba be lehetne kötni 3 fázisra. Próbáltuk úgy, hogy egy fázisról, és egy kondival kialakítva a 3. fázist, de 100V ról (variométerrel) 3A-t vett fel tovább nem néztem, 50uF os kondi volt amúgy, gondolom a fesz kicsi volt. Szóval ezek aszinkron motorok? A magyar : 16 ohm, 13 ohm, 6 ohm. Azt leteszteljük következőleg

Az orosz 3 fázisú, ha van kéznél 3 fázisú hálózat, akkor a 3 fázis a motor 3 kivezetésére (hogy melyik hova az mindegy, max ha nagyon rossz a hangja, akkor 2 fázis cseréjével forgásirányváltás) és a védőföld a házra. (nulla nincs bekötve)

A magyarnál a 3 csatlakozó két db tekercs végei, és a közös pontjuk, ellenállásméréssel meghatározható. Ha a két tekercs azonos ellenállású, akkor a két tekercsvég közé egy üzemi kondenzátor, közös pont és az egyik tekercsvégre pedig fázis-nulla. Ha a másik tekercsvégre teszed a betápot, fordul a forgásirány.
Ha nem egyforma ellenállású a két tekercs, akkor a nagyobb ellenállásúval kell a kondi sorba, nem mindegy, melyik tekercsvégről táplálod. Az, hogy melyik a fázis, melyik a nulla, az mindegy. Védőföld a házra.

ˇ--konnektorba--ˇ

O----tekercs------O---tekercs (nagobb ellenállású)----O

^I-----------üzemi kondi------------------------------------I^




A motorok aszinkron motorok, 220V-ra (380V) méretezték őket, de semmi bajuk nem lesz, ha 230V/400V-ról járatod.

Szevasztok, beszereztünk két ipari hűtőgép kompresszort, csak nem nagyon tudjuk hogy kössük őket be. Az egyik magyar a másik orosz gyártmány, ami elvileg 3 fázisú.

http://kalazif.googlepages.com/komp1.jpg/komp1-full.jpg

http://kalazif.googlepages.com/komp2.jpg/komp2-full.jpg

http://kalazif.googlepages.com/komp2_1.jpg/komp2_1-full.jpg

http://kalazif.googlepages.com/komp2_2.jpg/komp2_2-full.jpg
A magyarhoz van valami rajz, amit végképp nem értek. Motorindító kondi kell hozzá? Esetleg ha van konkrét rajza valakinek azt szívesen venném
Ja és ezeknek a szinkron motorja mekkora feszről tud jól működni?

HEEELLP!!!
Valaki segítsen, melyik kompresszorral tudnék nagyobb leadott légmennyiséget elérni, az IFA-éval vagy a ZIL-ével )): ???
És el lehet-e ezekkel kb. 300l/min légszállítást érni. Köszi!!!

Na, egyre jobb cuccok kerülnek elő... Faxa. A használt szivattyú gondolom vagy rossz, vagy nem adják el Végül is ha tényleg tudna akkora végnyomást, akkor talán befektetek annyit...

60-70 alatt nemigen fogsz kapni újat. Ami nekem van annak a végvákuuma 0,05 mbar, és 142 liter/perc levegőt szállít. Ez volt 2 éve 100eFt körül, most 120.
Most nézem, hogy van 59880 ért áfásan: http://www.hobagolyaruhaz.hu/
Itt van jó sokminden hasznos cucc csak hűtéstechnikai minőség>> drágább mint a sima levegőhöz való..

Vákuumot mérni meg a mechanikus nyomásmérő nem valami jó, pontos értéket úgyse tudsz vele mérni. Szerintem elektronikus vákuummérő lenne a legjobb, lomexben van vákuum mérő szenzor...

Pár órája tettem egy linket a "Sugárzásmérő" topikba GM ügyben .

Plazmás és fusor-os kísérletekhez kell. Az átöblítés előtt viszont illik jól leszívni, mert nem maradhat benne szennyeződés.

A GM csőhöz is elég akkora nyomás? Poén lenne csinálni 1-et...

ZsaLa
Felhívtam a Szegedi KFT-t ott is 60e+áfa a klíma szívattyú. És ez volt a legkisebb. Nem lesz ez így jó... Mindenki marha drágán adja...

A mechanikusból azért nem nézem ki ezt a felbontást .
Szivattyúból pedig 10-4bar-t hallottam kaphatót klímás célokra. Zseb kérdése.
Felhasználás szempontjából neken heatpipe cső készítéshez kellett a légritkítás, oda ez elég, sőt Skori a másik topikban érdeklődik sugátzásmérés után, GM cső gyártáshoz is elég az 5000Pa. Vagy hogy stílusosabb legyek plazmagömbnek sem kell nagyobb "szívás" .
Mire használmál 100Pa-os "vákuumot" ?

Na ezt is jó tudni. Azért 1mbar-ig jó lenne lemenni.

Nekem mechanikus műszerem van, 0-1 bar 0,1bar felbontású, két osztás között kb 5-6mm van (lehet interpolálni ). Ha jól emlékszem 2-3eHUF volt.
A hűtőkompresszoraim darabonként 0,1bart, a kettő sorbakötve ~0,05bart tud a műszer szerint.

Nem, de ha találsz, szólj nekünk is.

Hmmm... Jól kezdődik, ha ez ilyen drága. A sima mutatós asszem 200mbar-ig mér, a nagyobbakat meg elektronikus úton (valamilyen ionizációs elven) szokták mérni.
Ha mégis előfordul ilyen mérő ketyere, akkor szóljatok.

Pneumatikai boltot, ahol nyomásmérőt, csőcsatlakozásokat, szelepet lehet kapni, tud valaki Pesten?

Az a 18-20E nagyon-nagyon baráti ár a Keyence-ért ...

Megkérdeztem, elfogyott neki, nem tudni mikor lesz.

Az tényleg baráti árban volt.
A kompresszor köpi ki az olajat?? Nem szabadna. Gondolom megfelelő helyzetben járatod? Nedvesség lecsapató van kismillió féle, de ha más nem, ha elfogy a kompresszorból az olaj, majd abbahagyja:) Nagyon rég szedtem szét utoljára ilyen kompresszort, olajjal kapcsolatban a megfelelő helyzeten kívül másra nem emlékszem.
Vákuum mérésben csak horror áron tudnék segíteni (de már az sem biztos), keyence digit. vákuum mérővel (-999mbar-ig, 1mbar felbontással), programozható kapcsolási szint(ek), pontos típust most nem tudok. De mélyen a gyári ár alatt is 18-20E körül mozog (teljesen új). Ha mégis érdekelne utána tudok nézni, hogy akad-e még.

4K volt darabja, ez szerintem nagon jó vétel.

Na azért nem annyira rózsás a helyzet, nagyon szép vákuumot csinál, de majd ki kell egészíteni, mert azért a csövet nem tudtam leszívni tökéletesen.
De 20KV-ra több mint 5 centis ívet húzott a csőben, nagyon szép kékes fénnyel. Egyelőre ritkított levegő van benne. Majd egy fénycsövet is átberhelek, hogy le lehessen szívni... Az lesz az igazán érdekes móka.


A kompresszor sajnos olajat köp. Mit csináljak vele, hogy ez ne történjen? Valami olajcsapdára gondoltam a kifúvó részre. De az a baj, ha sokáig megy, az is elkezd telni, és kifújja... Valamit erre ki kell találni.

A kompresszor a fújó részén tényleg tudhat 30bar-t, de szerintem többet is. A 2,5bar-os műszerem egy pillanat alatt kiakadt, kell venni nagyobb méréshatárút


Ha sűrített levegőre lesz szükségem, egy kis sörös hordó már be van készítve e célra.
Úgy tudom hogy a biztonság érdekében kell egy lefúvószelep ha túl nagy a nyomás. Hol lehet ilyet szerezni?
A nyomásszabályzást szerintem a mutató által vezérelt optokapu megoldja.

Publikus, hogy mennyibe került a két sz.ratov?

http://www.hvlabs.hu/tmp/vakuum/IMG_4230.JPG

Megjöttek a Sz aratov-ok, ahogy Igor még 20 éve összerakta. Lezsírozva

Pöccre indult, olyan vákuumot csinál, majdnem lekapta a husit az ujjamról...

Szóval egyelőre biztató a dolog. kettőt sorba fogok kötni.


Vákuum mérésre valami ötlet?

Milyen szűrőket tegyek be előtte és utána? Olajcsapda kell?

Régi szénmikrofonok, a nyomással arányossan változtatták az ellenállásukat...

Wandál: ezek megint hasznos linkek. A belső felépítést ugyan lerajzolják, de hogy néz ki ténylegesen? Annyira nem tűnik vészesnek. Egy fűtőtest melegíti az olajat, kívülről meg hűteni kell, és ahogy csepeg lefelé, azokon a lemezeken (ill. csöveken) valahogy magával ragadja a még benn maradt gázmolekulákat.

A nyomásmérőre visszatérve autóhoz is van olyan olyanyomás mérő, ami nem csak kapcsol, hanem műszert működtet.
A kínaiban is ugyanolyan félvezetős szenzor van, mint a gyári soktízezres műszerben, tehát nem ez a gátja a dolognak. A kalibrációja a gagyibbde ide nem a nagy pontosság kell, a mechanikát meg te is fel tudod tuningolni. (8 bar-ig illene mérnie, mert valamelyik kerékpárt ennél nagyobb nyomásra kell fújni)

A mérőórás megoldásnál arra gondoltam, hogy a mutatóra ragasztasz egy kis infra LED-et, és úgy állítod be, hogy ahogy elfordul a mutató, az egyik infra fotodiódához közeledjen, a másiktól távolodjon. Ezt egy hídkapcsolásba illesztve, kész az analóg érzékelő. Természetesen korlátozottabb a mérési tartomány, de 1xű.

Ezt úgy szokás hogy csinálni vele egy önrezgő oszcit, és mérni a frekit.

de 8 bar szétszedi a piezo lemezt...

A piezó DC átvitel esetén iszonyú érzékeny (hőmérséklet, szivárgó áramok), ipari körülmények közt gyakorlatilag alkalmatlan rá. Ilyen funkciókat inkább nyúlásmérő bélyeggel szokás megoldani. A rézcső hőtágulása miatt kell egy másik ugyanolyan (hőmérsékletre is!) rézcső is amiben nincs nyomás, és a két mérés különbségét kell venni.

Sziasztok, szia Ros-Co!

Egyébként, a hűtőgépkompresszoroknál van egy olyan dolog, h. amikor a rendszer zárt, akkor a csövekben folydogál az olaj - ez biztosítja a kenését a motornak - amennyiben csak levegőt szállít, a kenés nincs megoldva.
Konkrétan, itt erre gondolok: http://www.apjeuropean.co.uk/prodpages/ ... age006.gif

Olajdiffúziós vákuumszivattyúkról:
http://www4.nau.edu/microanalysis/Micro ... fPump.html
http://www.chem.hope.edu/~polik/Chem345 ... niques.htm
http://www.cbem.imperial.ac.uk/EM_Facul ... n_Pump.htm
http://www.2spi.com/catalog/vac/santova ... paper.html
http://www.svc.org/EP/EP_FeatureGuide.html

Tipikusan olyan eszköz, amire Öveges Prof. azt mondaná, h. "minden háztartásban akad egy ilyen"..

A nyomásérzékelőkről:

"ráadásul nem direkt értéket mutat, hanem induláskor mindig le kell ereszteni 0-ra."

Igen, erre én is gondoltam, de egy ügyes elektronikával meg lehetne oldani, h. "elmentse" az előző értéket - vmilyen tároló, esetleg eprom segítségével - de biztosan egyszerűbb módszer is létezik.
Az egérben lévő cucc azért is jó, mert az infra-vevő dióda ilyen 2in1 megoldású, mint az instatkávé - tehát amíg az egyik takarásban van, a másik épp egy lyuk előtt. Ez azért jó, mert ebből az irányt is lehet érzékelni - és így nem kell visszamenni 0-ra. Hát igen ennek a cuccnak a megvalósítása kifejezetten mikrokontrolleres téma.. (amihez nem értek)

"kínai piacon 500Ft-ért van digitális autó keréknyomás-ellenőrző"

Igen, ez nem lenne hülyeség, csak félő, h. 8 bar-nál már kilőne vmit.. Ha mást nem, vkinek a szemét...

Node, ma mondtak nekem egy akkora megoldást, h. azóta lázban égek!! PIEZÓ! Rászorítani egy réz csőre, és egy FET-bementű erősítővel rácsapni egy ablakkomparátort, és kész is. A FET-bemenet azért kell, mert így 'tárolná' az aktuális adatot, nem csak pillanatnyi értéket venne fel (ez már a villamosmérnök barátom tudná bővebben kifejteni, de jó ötletnek tűnik).

A "rácsapni egy rézcsőre" egyébként nem biztos, h. a legjobb megoldás, de van annak sztem annyi tágulása, h. a piezóban változást idézne elő. A másik megoldás, ami még kényelmesebb, h. a tartály egyik csőcsonkjára rátekerni egy belsőmenetes dugót (véglezáró), és ebbe rakni egy piezot - természetesen úgy, h. megfeküdjön az lezáró belsejében. Tul. képpen, mint mikor a kólásüveg kupakjában van még egy gumis szigetelés.
És, ez a belső nyomás hatására változtatná a feszültséget. Nem tudom, melyik lenne jobb megoldás..
Utóbbinál az a necces, h. a piezó két vezetékét hogy hoznám ki úgy, h. ne szökjön el mellette az a 3-10 bar nyomás...

Üdv!

1000 Köszi! Holnap megfaggatom őket. Amúgy mennyi az annyi?

Úgy néz ki két befutó játékos van. A szivattyút egyelőre senki se vállalja javítani.

Az egyik befutó a Busch cég terméke, hihetetlen profi. 0,5mbar-ig lemegy, 10m3/óra, 2 fokozatú lapátos. Persze szép az ára is, majd akkor ha behozza az árát.

Sikerült beszélni egy hűtőssel aki tud hozni, 2 db Sz a r a t o v hűtőgépkompresszort. Ezek elég strapabíróak, hogy a vákuum ne nyírja ki a szelepet (nyilván mert nem erre készült a cucc)

Úgyhogy egyelőre ez van, a legtöbb helyen a klíma vákuumszivattyú 70-80e között van, gyakorlatilag mindenhol ua. az ár. Kíváncsian várom mi lesz.

Tudja valaki hogy működik az olajdiffúziós szivattyú? Az hopgy hogy néz ki azt már tudom. Lehet ilyet házilag összehozni?

Szeged KFT , 6728 Szeged, Dorozsmai út 6. Tel: 06-62-464-692 (állitólag az ÁFA-t is meg lehet beszélni, persze akkor nincs gari).

A műszer átalakítás az jó ötlet, de szerintem nagyon macerás, ráadásul nem direkt értéket mutat, hanem induláskor mindig le kell ereszteni 0-ra. Ezt én pazarlásnak tartom. Ha mégis így csinálnád, akkor sztem ne mechanikailag kösd össze a műszerés a jeladó tengelyét, hanem egy fekete/fehér csíkokkal ellátott korongot ragassz a mutatóra. Ezt a korongot meg lehet reflexiós optokapukkal figyelni. Persze fényzáró doboz kell neki is.

2. lehetőség, tegnapelőtt hallottam: kínai piacon 500Ft-ért van digitális autó keréknyomás-ellenőrző. Na ebben tuti hogy van valami kis szenzor, aminek a jelét ki kell vezetni, és kész. Az más kérdés hogy még mutatja is a nyomást.